<?xml version='1.0' encoding='UTF-8'?>
<ArticleSet>
  <Article>
    <Journal>
      <PublisherName>موسسه انتشارات بین المللی چتر اندیشه</PublisherName>
      <JournalTitle>فصلنامه مدیریت مهندسی و تحول دیجیتال</JournalTitle>
      <Issn>3092-7609</Issn>
      <Volume>3</Volume>
      <Issue>4</Issue>
      <PubDate PubStatus="epublish">
        <Year></Year>
        <Month></Month>
        <Day></Day>
      </PubDate>
    </Journal>

    <ArticleTitle></ArticleTitle>
    <VernacularTitle>مسیریابی مسائل ترانسپورتی با روش وریانس</VernacularTitle>
    <FirstPage>46</FirstPage>
    <LastPage>39</LastPage>
    <ELocationID EIdType="doi">10.22051/jera.2021.31891.2698</ELocationID>
    <Language>FA</Language>

    <AuthorList>
      <Author>
        <FirstName>عبدالرازق</FirstName>
                <Affiliation>1</Affiliation>
      </Author>
      <Author>
        <FirstName>محمد</FirstName>
                <Affiliation>7</Affiliation>
      </Author>
    </AuthorList>

    <PublicationType></PublicationType>

    <History>
      <PubDate PubStatus="received">
        <Year></Year>
        <Month></Month>
        <Day></Day>
      </PubDate>
    </History>

    <Abstract></Abstract>
    <OtherAbstract Language="FA">در مباحث مربوط به تحقیق عملیات، یک فرآیند که در پروگرامینگ خطی شناخته شده است، مسائل ترانسپورتی می باشد. اخیراً، روشهای اوسط و روشهای گوشۀ شمال غرب، روش کمترین هزینه، روش تخمینی ووگل، روش تفاوت از انحراف معیاری و Stepping-stone در دریافت حل مسائل ترانسپورتی استفاده شده اند. بعضی از این روشها، حل محسوس اساسی اولیه  ((IBFS و حتی حل بهینه  را برای مسئله ترانسپورتی در اختیار قرار می دهند. در مطالعه انجام شده، روش پیشنهادی وریانس  برای حل مدل با دیگر روشهای فوق الذکر مقایسه شده و نمایش گرافیکی مقایسوی این روشها نیز مورد ارزیابی قرار گرفته شده اند.</OtherAbstract>

    <ObjectList>
    </ObjectList>

    <ArchiveCopySource DocType="pdf">/downloadfilepdf/15999</ArchiveCopySource>
  </Article>
</ArticleSet>
